Giá vé máy bay ở Việt Nam hiện nay đang là vấn đề được quan tâm rộng rãi. Trong bối cảnh mùa hè cao điểm, giá vé máy bay tăng cao, đặc biệt là các chặng bay đến các điểm du lịch nổi tiếng như Nha Trang, Phú Quốc, Quy Nhơn, Đà Nẵng.
Chi phí vận hành và áp lực thị trường
Ông Lương Hoài Nam, CEO của Bamboo Airways, nhận định rằng giá vé máy bay tăng do chi phí vận tải hàng không tăng rất mạnh, phần lớn do giá xăng dầu có thời điểm lên tới 100% so với giai đoạn trước đại dịch Covid-19. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận hành.
Ngoài ra, sau đại dịch, chuỗi cung ứng bị đứt gãy, thị trường lao động và dịch vụ cũng rơi vào tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng. Có thời điểm các đầu mối cung cấp không phục hồi kịp, dẫn đến chi phí vận hành bị đội lên rất cao.
Ông Lương Hoài Nam, CEO của Bamboo Airways
So sánh với thị trường quốc tế
Ông Nam cho biết, mùa hè ở châu Âu là mùa cao điểm du lịch, nhu cầu thuê máy bay tăng rất cao. Nhiều đối tác quốc tế đã chủ động tìm đến và đề xuất thuê lại máy bay của Bamboo Airways với giá rất tốt. Nếu đưa máy bay sang đó hoạt động, lợi nhuận chắc chắn sẽ cao hơn rất nhiều so với khai thác tại Việt Nam.
Nhưng Bamboo Airways vẫn từ chối vì là một hãng hàng không Việt Nam, họ chọn phục vụ thị trường trong nước, dù phải chịu áp lực rất lớn về chi phí và lợi nhuận.
Áp lực từ giá trần vé máy bay
Ông Nam cũng nhấn mạnh rằng hàng không là lĩnh vực có tỷ lệ lợi nhuận trên doanh thu thấp, chỉ khoảng 2%, với hãng tư nhân lớn có thể lên tới 6-7% nhưng khó có thể cao hơn. Mức này thấp hơn cả lãi suất gửi ngân hàng.
Vì thế, nếu chỉ nhìn vào giá vé máy bay, nhiều người có thể nghĩ rằng ngành hàng không đang “ăn dày” hay cố gắng thu lợi nhuận cao. Nhưng thực tế hoàn toàn không phải vậy.
Ông Nam cũng kiến nghị về việc cần có cơ chế mở hơn cho nhà đầu tư nước ngoài – cả về tỷ lệ vốn và quyền quản trị đi kèm. Nếu muốn đổi mới, hội nhập sâu và toàn diện hơn, cần có cơ chế linh hoạt hơn.